– Europa har tillräckligt med flygbränsle för ungefär sex veckor om inte minst hälften av import från Mellanöstern ersätts, Birol nyligen.
Willie Walsh, generaldirektör för den internationella branschorganisationen för flygbolag (IATA) följde upp med att inställda flyg i Europa kan börja att bli en verklighet i slutet av maj på grund av brist p flygbränsle.
Lugnande besked
Samtidigt kommer det lugnande besked från andra håll.
Javier Gándara, vd för den spanska flygbolagsföreningen ALA (Asociación de Líneas Aéreas), sa tidigare i veckan att det inte finns några problem med leveranserna av flygbränsle vid spanska flygplatser.
Anledningen är att endast 11 procent av Spaniens totala import av råolja kommer från Mellanöstern och mer än 80 procent av flygbränslet i Spanien produceras i spanska raffinaderier.
– Självklart gör inte det Spanien immun mot potentiella störningar i trafiken då destinationer i andra länder kan uppleva problem om konflikten fortsätter.
Sammantaget i Europa passerar 50 procent av det raffinerade flygbränslet genom Hormuzsundet.
Tanka 90 procent
Enligt bestämmelserna för tankning med flygbränsle (Refuel Aviation) måste flygbolag som är verksamma i Europa tanka 90 procent av det bränsle de kommer att använda på varje flygning.
Det betyder att ett flygplan från Málaga till Rom kan tanka utan problem på Málaga flygplats. Men på återresan från Rom kan det uppstå bränslebrist i Rom vilket gör att inte planet kan fylla de obligatoriska 90 procenten.
Diario Sur skriver på lördagen att Ryanair, Vueling och Easyjet för tillfället fungerar normalt. Men vad som sedan inträffar den närmaste framtiden och hur länge den väpnade konflikten varar vilket kan påverka europeiska flygplatser som har anslutning till Costa del Sol, får vi avvakta och se.
Flygbolagen utesluter problem på linjer mellan spanska destinationer eftersom det finns tillräckligt med flygbränsle inrikes.
Ifrågasätter larmen
I en intervju med Dagens Industri ifrågasatte SAS ”de ständiga larmen” med att sommarresan är inte i fara.
–Vi har tillräckligt med bränsle på de stationer vi flyger till och flyger till dessa som planerat, säger Alexandra Lindgren Kaoukji på SAS.
Något som även Claes Pellvik, kommunikationschef på Ving, ställer sig bakom.
– Vi är hundra procent överens med SAS där. Det har tagits lite ur sitt sammanhang och det har utmålats betydligt värre än vad det är, säger han till Svenska Dagbladet.
Pellvik säger att det finns en oro hos deras kunder för att bli strandsatta. Det kan inte kan uteslutas att det kan bli någon förändring i tidtabellerna eller att priserna kan komma att höjas under hösten på resor som inte ännu är bokade.
– Men att det skulle få totalt dramatiska konsekvenser som att man blir strandsatt på Mallorca och ska behöva försöka ta sig hem med båt och tåg… nej det tror jag absolut inte, säger han till Svenska Dagbladet.
Efterfakturera
Det finns uppgifter på flygbolag som har börjat att efterfakturera sina resenärer. Det gäller det spanska flygbolaget Volotea som retroaktivt tar ut bränsletillägg som kan uppgå till 14 euro på redan inbokade resenärer.
Volotea har även ställt in flera flyg till och från Bilbao under april och maj.
– Det är nödvändigt för att garantera operativ stabilitet och fortsätta att erbjuda en solid service, vilket minimerar effekterna medan konflikten varar, säger talespersoner för Volotea.
I tisdags meddelade den tyska flygjätten Lufthansa att de ställer in 20 000 avgångar till och med oktober. Tidigare har både KLM och SAS dragit ner på trafiken på destinationer som trafikeras med flera flyg under en dag.
