Rälsen var trasig innan tåget passerade sträckan. Det bekräftar Haverikommissionen CIAF (Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios) i en första preliminär rapport om orsaken till tågolyckan i Adamuz i Córdobaprovinsen.
Det orsakade urspårningen för Iryo-tåget och den efterföljande kollisionen med det mötande Alvia-tåget som passerade precis när urspårningen inträffade.
Bilden ovan som CIAF publicerat visar hack i tågets slitbanor. Bilden till höger visar vad som orsakat hacken.
Under inspektionen av Iryo-tåget har CIAF upptäckte hack i högerhjulen på vagnarna 2, 3, 4 och 5. Det är ett enhetligt mönster. Vagn 6, 7 och 8 var de som spårade ur.
Utredarna har hittat liknande hack i tåghjulen på tidigare tåg som passerade platsen före olyckan. Det gäller tåg 130 Renfe Viajeros som passerade Adamuz klockan 19.09, tåg 109-003 Iryo som passerade 19.01 och tåg 109-011 Iryo som passerade 17.21, skriver ABC.
När hacken i hjulen har jämförts med den trasiga rälen där urspårningen inträffade överensstämmer resultat. Det är den trasiga rälsen som orsakat hacken i hjulen.
Den första preliminära rapporten från Haverikommissionen bidrar till att fler frågetecken uppstår.
Olyckan inträffade på en raksträcka och på räls som rustades upp så sent som i maj fjol. Dessutom gjords en dubbel säkerhetsinspektion av järnvägsbolaget Adif på den sträckan för två månader sedan. Ansvaret ligger hos staten.
Nu visar rapporten spårbrott, att rälsen var trasig.
Haverikommissionen CIAF (Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios) säger också i ett uttalande att detta rör sig om en preliminär rapport.
Rälsprover ska nu skickas till ett laboratorium för ytterligare undersökning. En fullständig rapport kommer senare.
Vid söndagens tågolycka i Adamuz omkom 45 personer och 152 skadades.
