”Svarta lådan” på tåg, ofta kallad färdskrivare eller händelseregistrator (Event Recorder), är en enhet som spelar in tekniska data och ibland ljud för att analysera olyckor eller incidenter.
Den lagrar information som hastighet, bromsverkan och signalstatus för att utreda händelseförlopp vid tågkrascher eller skenande tåg
De svarta lådorna från Iryo- och Alviatåget visar att de båda tågen var i perfekt skick och inte hade några skador. Både nöd- och bromssystemen fungerade på båda tågen, skriver Diario Sur.
Resultatet av analysen av tågens svarta lådor bekräftar en tidigare rapport från Haverikommissionen att rälsen var skadad och orsakade urspårningen för Iryo-tåget och den efterföljande kollisionen med det mötande Alvia-tåget som passerade precis när urspårningen inträffade.
Den skadade rälsen eller rälsbrottet inträffade vid kilometerpunkten 318+681.
Rapporten visar även att allt gick mycket snabbt. Klockan 19:43:20 körde tåg Iryo 6189 i den skadade sträckan och bara nio sekunder senare registrerades den första kritiska signalen då en strömbrytare utlöstes medan tåget färdades i en hastighet av 205 km/h.
Orsaken var att tåget miste kontakten med kontaktledningen vilket urspårningen orsakade.
Klockan 19:43:33 medan tåget färdades i 204 km/h registrerades en temperaturhöjning i vagn 8 mycket beroende på att vid urspårningen aktiverades nöd- och bromssystemen automatiskt.
Det mötande Alvia-tåget färdades i 216 km/h när kollisionen inträffade. Klockan 19:43:44 upphörde Alvia-tåget att registrera data vilket var tidpunkten för kollisionen.
Uppgifter visar att Iryo-tåget stannade 19:44:03.
En slutlig rapport om Adamuz-olyckan väntas senare.
