Dagens besked är ett hårt slag mot näringslivet och turistsektorn på Solkusten då det återstår cirka två veckor till påsken.
Förlusterna uppskattas till 1,3 miljarder euro.
Turistmyndigheterna kräver omedelbara åtgärder från centralregeringen för att kompensera förlusterna. Bland annat att inte höja vägtullarna längs AP-7:an som är normalt under påsken.
Sedan 18 januari
Sedan tågolyckan i Adamuz i Córdobaprovinsen i norra Andalusien den 18 januari har Málaga och Costa del Sol varit utan höghastighetståg till huvudstaden Madrid.
Olyckan följdes av ett jordskred i Álora den 4 februari vilket gjorde att en stödmur för banvallen på 300 meter kollapsade.
Först i slutet på februari påbörjades arbetena med att återställa banvallen efter jordskredet. Dubbla skift har arbetat dag och natt.
Samtidigt riktats det kritik mot att arbetet går för långsamt.
Säkerhetsskäl
På måndagen besökte statliga järnvägsbolaget Adif generaldirektör, Pedro Marco de la Peña, Álora. Han meddelar att återstarten av höghastighetståget skjuts upp till i slutet av april.
Adif retrasa a finales de abril la reapertura de la vía de alta velocidad en Málaga
El presidente de la empresa pública ha visitado las obras de la infraestructura en Álora, donde está cortada por un desprendimiento
🌐 https://t.co/0teQr4vNWw pic.twitter.com/36oon4gHrE
— CanalSurNoticias (@CSurNoticias) March 16, 2026
– Av säkerhetsskäl tvingas vi ta detta beslut. Efter att teknikerna utfört sin granskning så krävs en mer långsiktig lösning för att återställa och stabilisera banvallen efter jordskredet, säger Pedro Marco de la Peña.
Det betyder att det inte blir någon höghastighetstågstrafik mellan Málaga och Madrid och andra destinationer som Córdoba och Barcelona förrän långt efter påsk. Däremot går höghastighetstågen mellan Sevilla, Cordoba eller Granada och Madrid.
Tre operatörer
Beslutet påverkar samtliga tre tågoperatörer som Renfe, Iryo och Ouigo som normalt trafikerar sträckan.
I nuläget är det bara Renfe som trafikerar sträckan mellan Málaga och Madrid med buss till Antequera-Santa Ana och därifrån med tåg. Det gör att en tågresa till Madrid numera tar fyra timmar och 30 minuter.
När väl linjen öppnar igen kommer höghastighetståget att trafikera ett enda spår som ligger längre ifrån sluttningen där stödmuren gav vika. Det innebär att hastighetsbegränsningar införs på en sträcka på cirka 500 meter.
Dubbelspåret beräknas öppna först i juni.
Men arbetena längs det drabbade området kommer att fortsätta i fem till sju månader då jordskredet skadade annan viktig infrastruktur.
– Allt handlar om att garantera arbetarnas och passagerarnas säkerhet. Först när säkerheten är garanterad kommer tågen att gå igen, säger Pedro Marco de la Peña till Diario Sur.
