Det råder krisstämning inom den spanska transportsektorn. Enligt företrädare har situationen nått en absolut brytpunkt och åkerier tvingas i dagsläget driva sina verksamheter med förlust. Nu hotar chaufförerna med strejk om inte regeringen omedelbart går in och reglerar avtalsvillkoren.
Huvudkravet från transportsektorn är att transportministeriets officiella kostnadsobservatorium ska bli den rättsliga normen. Det handlar inte om att införa en fast minimitaxa, utan om att etablera strikta kontroll- och straffmekanismer som gör det olagligt att tvinga transportörer att utföra tjänster som understiger deras faktiska driftskostnader.
– Vi kan inte fortsätta köra utan att täcka våra verkliga kostnader, säger Manuel Hernández, ordförande för förarorganisationen Plataforma en Defensa del Transporte.
Hernández betonar att det handlar om att täcka allt från finansiering och värdeminskning till underhåll, reparationer, försäkringar och vägtullar. Organisationen har redan lämnat in ett utkast till ett kungligt dekret med akuta åtgärder till transportministeriet.
Kritik mot uteblivna subventioner
Utöver de höga bränslepriserna riktar sektorn hård kritik mot hur regeringen hanterat de utlovade stöden. Många åkerier rapporterar om stora fördröjningar och felaktigheter i utbetalningarna av de bränslesubventioner som godkändes i våras för att dämpa prischocken.
Samtidigt pekar Hernández på ett strukturellt problem med hur subventionerna slår mot marknaden:
– När mina fraktkunder vet att en liter diesel kommer att kosta mig 20 cent mindre, tillämpar de direkt motsvarande rabatt på mina transportpriser – priser som redan från början är alldeles för låga.
Minnen från kaoset 2022 väcks till liv
Den nuvarande konflikten har tydliga paralleller till den omfattande strejken i mars 2022. Den gången lamslogs Spanien under 21 dagar när bränslepriserna sköt i höjden till följd av kriget i Ukraina. Den strejken ledde till tomma hyllor i landets stormarknader och gav spansk industri och BNP en kraftig smäll.
Efter den konflikten godkände regeringen åtgärder som skulle garantera att transportpriserna justerades i linje med bränsleutvecklingen. Men i och med den senaste tidens eskalering i Mellanöstern pressas priserna återigen uppåt, och chaufförerna upplever att de står helt oskyddade.
– Vi visste att den här situationen förr eller senare skulle uppstå igen om regeringen inte agerade i tid för att lösa grundproblemet, avslutar Hernández.
